ニューバランス フューロンV9 ELITE HG 解説

本日はニューバランスの最新スピードスパイク、フューロンV9 ELITE HGの紹介、解説をしていきます。

より軽さを重視して設計されている本作。


今回もPROモデルの上位互換として登場しているELITE。

それでは、早速機能性の詳細を見ていこうと思います。

 

足型

まず足幅はDか2Eから選べる商品ラインナップとなっています。

D幅でやや細め～標準、2E幅で標準～やや広め幅という感じです。


また、ベース部分は基本的に前作と同じ。

素材が結構違うので履き心地は異なりますが、前作と全く違うということはありません。

アッパー前足部

まずアッパー素材には今作、メッシュアッパーを採用しています。

このメッシュアッパーが特徴的で、薄く軽く設計されているのが大きなポイントです。


近くでみるとこのような感じで、ほぼむき出しのニットにフィルムコーティングがあるという設計。

そのため、粗メッシュらしい凹凸に樹脂のグリップが加わったアッパーとなっています。


一方で、メッシュだけだからといって柔らかすぎるということは無く。

薄く軽くなっている上、サポート性もあるアッパーとなっています

アッパー中足部

そしてアッパー中足部にもメッシュアッパー、甲部はハイポニットアッパーが採用。

今作はインサイドエリアのキッキングエリアを廃止し、中央にシューレースを配置しました。


実際にみてみるとこのような形で、中央部はニットを採用。

そのため、甲部に伸縮してフィットしながら、シューレースでホールドするようになっています。


ちなみにニット強度としては、下部～中部は伸縮し、上部はそこそこ伸びにくく設計。

そのため、履き口周りは安定＆ホールドしつつ、甲部には素直にフィットする仕様です。

加えて、パワーホールド気味なシューレースで甲部を抑えています。


また、履き口自体今作は前作に比べて、狭く設計しています。

この辺りからも前作は軽くて柔らかくてフリーな動きだったのが

本作ではめっちゃ軽くて走りやすくブレにくい、という感じに仕様変更されています。

ちなみにサイドメッシュも下部と上部でコントロールすることで、程よいサポートに調整されています。

 

アッパー後足部

さらにアッパー後足部、かかとには内蔵型のヒールカップが搭載。

この辺りの意匠は基本的に前作と同じ印象です。


しっかり脱げないように、かなりかかとのカーブを強く設計しているのがフューロンシリーズの特徴。

昨今のニューバランスのスパイクは、ELITEモデルは全てかかとにしっかりカーブがある印象です。


そして食いつくように配置されているパッドによって、かかとのフィット感がしっかりと出やすい設計が引き続き採用。

ただ、履き口上部後端までパッドが多くあるため、より抑える力が強くなっています。


内側に関してですが、前足部に樹脂プレートを入れた設計を採用。

この辺は基本的にはだいたい同じ感触で履けると思います。


また、内部のメッシュに関してはこんな感じで、2層メッシュで構成。

この表メッシュ、裏メッシュ位でアッパーが構成されているので、非常に軽いです。


インソールの方は特に仕様変更は無く、表面に滑りにくい素材が採用。

基本的に前作と同じ仕様です。

 

アウトソール

最後にアウトソールには円柱スタッドを搭載。

土、人工芝、天然芝に対応した、超軽量ソールを使用しています。

ここは今まで通り。


特徴的なのは内側の肉抜きで、カットインやターンがしやすい仕様。

円柱スタッドなので引っ掛かりすぎず、でも鋭いターンを実現する仕様となっています。

また、円柱スタッド自体も比較的長く、グリップ性が高いのも特徴。


内側へ大きく捻じれるのが特徴ですが、外側も補強しつつ程よく動くのも特徴。

第五中足骨疲労骨折をカバーしながらも、動きやすさを出している仕様です。


かかと部分は外側を巻き上げ、サイドのサポート性を強化。

加えて4つのスタッドをつなぐことで、安定感のある強度を出した仕様です。


前足部は薄くて、反発性もあって、ターンもしやすくなっており、素足感覚な一足に。

フューロンはアッパーのフィット感も脱げにくくなっているので、よりソールの良さが活きるものとなっています。

 

まとめ

特徴としては上記の3点が主な長所に成り得るスパイクです。

本作は他社同様、軽さと機能性の両立というのを実現させており、かなりレベルの高い一足となっていました。


勿論、代わりにキッキングエリアの廃止等はあるので、好みはあると思いますが。

とはいえ順当なアップデートでもあるので、これはこれで履くのが楽しみなスパイクですね。

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